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尹澤勇中國航發(fā)供圖

??【人民需要這樣的科學(xué)家】

??7月31日，“無盡探索：中國的航天、航空及航?！闭褂[在香港科學(xué)館開幕。一位耄耋老者的致辭讓人動(dòng)容。他講起“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)，就像在講自己心愛的孩子。

??他是尹澤勇，中國工程院院士、“玉龍”發(fā)動(dòng)機(jī)總設(shè)計(jì)師。

??航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”。在我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)譜系中，“玉龍”率先打破了國外對先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)及產(chǎn)品的封鎖。

??“玉龍”是怎么橫空出世的？

??這要從40多年前，那個(gè)曾經(jīng)橫亙在中國科學(xué)界的“老問題”說起——

??自主還是跟隨，創(chuàng)新還是沿襲？面對新組建的中國陸軍航空兵提出的技術(shù)需求，訪學(xué)歸來的尹澤勇心里清楚：核心技術(shù)買不來，只能靠自己干！

??預(yù)研攻關(guān)剛一展開，隨即而來的就是“五高”難題：高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、高載荷、高可靠。

??什么意思？尹澤勇以一臺渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)為例來講解，直徑半米、長度1米左右，里面卻要“塞”進(jìn)好幾級壓氣機(jī)、渦輪和燃燒室，外加復(fù)雜的燃滑油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)。工作空間狹小，工作環(huán)境惡劣，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、制造和試驗(yàn)?zāi)懿焕щy？

??更為棘手的是，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃燒溫度高達(dá)1700攝氏度左右，“這樣的溫度，足以讓人類目前研制的所有金屬材料灰飛煙滅”。事實(shí)上，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)采用的高溫合金渦輪工作葉片材料，其最高承溫也僅為1100攝氏度，因此，必須設(shè)置“迷宮一樣”的冷卻通道。

??“如果近距離觀察過航空發(fā)動(dòng)機(jī)，一定會驚嘆于我們?nèi)祟惖那蓨Z天工！加工精度之高，超出許多機(jī)械產(chǎn)品幾個(gè)量級，堪比精美珠寶加工。”尹澤勇說。

??但這，還不是最難的！

??“玉龍”研制對標(biāo)世界一流發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)與強(qiáng)度是重中之重。尹澤勇敏銳地將“有限元”這一前沿學(xué)科引入研究。然而，這項(xiàng)工作的核心——大規(guī)模計(jì)算，只能在擁有大型計(jì)算機(jī)的上海、北京等一線計(jì)算中心完成。為了保障研究進(jìn)度，尹澤勇不得不長期頻繁奔波于株洲、上海、北京之間。

??那時(shí)用老式計(jì)算機(jī)，要對著機(jī)器“吐”出來的一串串紙帶、一張張卡片，檢查每一行程序和每一個(gè)數(shù)據(jù)。為了爭取更多的上機(jī)機(jī)會，他天不亮就起床趕往計(jì)算中心，一直干到晚上，錯(cuò)過兩頓飯是常事，有時(shí)計(jì)算被卡住時(shí)，愁得吃不下飯，胃痛的病根也就此落下。

??42歲那年，因多次出血到醫(yī)院檢查，才發(fā)現(xiàn)胃潰瘍已很嚴(yán)重。后來，怕失血過多造成貧血影響工作，尹澤勇選擇接受胃切除手術(shù)。如今談起來，他卻輕松地自嘲：“這樣，我才能做到老來瘦呀。”但在當(dāng)年，他腦子里只有一個(gè)念頭：與時(shí)間賽跑，不能受病痛干擾。

??靠著這股勁兒，尹澤勇和團(tuán)隊(duì)硬是將一個(gè)又一個(gè)“不可能”變成“可能”——2010年“玉龍”研制成功，2013年獲得了國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)！

??但，尹澤勇沒有松勁。

??“世界航空發(fā)動(dòng)機(jī)大踏步發(fā)展，并沒有因?yàn)槲覀兊淖汾s而放慢腳步‘等一等’。要用十幾年的時(shí)間完成人家?guī)资?、近百年做過的事，我們要補(bǔ)的課很多，不能亦步亦趨。”在尹澤勇心中，“真正的考驗(yàn)”，是發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定可靠。

??中國航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究部部長米棟清楚地記得，他第一次接觸多學(xué)科設(shè)計(jì)優(yōu)化，對尹澤勇說：“這個(gè)方向國內(nèi)幾乎沒做過，把精力轉(zhuǎn)向這個(gè)方向，我心里沒有底?！?/p>

??尹澤勇聽后沒批評他，而是讓他思考3個(gè)問題——

??現(xiàn)在“有限元”方法在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的地位怎么樣？如果向前推20年，“有限元”方法在航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制中的地位怎么樣？從大家都不看好“有限元”，到現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)研制離不開“有限元”，團(tuán)隊(duì)在這幾十年中成功的法寶是什么？

??這次思考是改變米棟一生發(fā)展軌跡的重大轉(zhuǎn)折，讓他學(xué)會了在困難面前不要逃避，認(rèn)準(zhǔn)一件事就要堅(jiān)持下去。

??“暫時(shí)放過一個(gè)問題，表面上看似能加速前行，但最終需要花費(fèi)的時(shí)間與代價(jià)，往往會更為沉重?！痹谝鼭捎卵壑?，“縮短時(shí)間最有效的方法是真正掌握規(guī)律”，他主張“每一個(gè)結(jié)論、每一條意見，都應(yīng)當(dāng)有堅(jiān)實(shí)的依據(jù)、充足的證據(jù)作為支撐”。

??今年3月17日，百千瓦級混合動(dòng)力系統(tǒng)原理樣機(jī)首次掛飛試車成功，探索了國產(chǎn)混合動(dòng)力系統(tǒng)自主研制方向路徑；7月1日，3D打印極簡輕質(zhì)微型渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)配裝試飛平臺完成首次掛飛試車驗(yàn)證，填補(bǔ)了國內(nèi)該技術(shù)方向整機(jī)工程應(yīng)用的空白。

??從“能用”到“好用”，突破仍在繼續(xù)……

??在中國航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所的檔案室里，一份份泛黃的設(shè)計(jì)手稿和試驗(yàn)記錄，浸透著從尹澤勇那一代人開始，所有為這顆“中國心”奮斗過的科研人員的汗水和智慧——

??他們中有在高溫、高噪研發(fā)臺旁，連續(xù)值守?cái)?shù)十小時(shí)記錄數(shù)據(jù)的“鐵娘子”；也有背著沉重的測試設(shè)備，在狹窄的機(jī)艙和危險(xiǎn)的試飛現(xiàn)場穿梭，只為獲取第一手?jǐn)?shù)據(jù)的年輕人；無數(shù)個(gè)節(jié)假日，“玉龍”團(tuán)隊(duì)的燈光亮到深夜，不少人連續(xù)幾年都沒回老家過年團(tuán)圓……他們常年與機(jī)器和數(shù)據(jù)為伴，加班加點(diǎn)成了家常便飯。

??曾有人想為尹澤勇寫傳記，他看了部分初稿，說“拔高了，離譜了”，當(dāng)場斃掉。

??偶爾見諸報(bào)端的尹澤勇，也只是幾個(gè)“簡單”的第一：主持研制成功我國第一型自行研制并設(shè)計(jì)定型的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、主持研制成功我國第一型獨(dú)立自主研發(fā)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、主持研制我國第一個(gè)商用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)驗(yàn)證機(jī)，等等。

??尹澤勇至今仍戰(zhàn)斗在科研一線：“作為一個(gè)‘80后’，我希望與最具創(chuàng)新活力的年輕同志在一起，繼續(xù)奮斗，讓咱的飛機(jī)，裝上更強(qiáng)勁的‘中國心’?！?/p>

??（本報(bào)記者崔興毅）

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