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??以青春之我，鑄國之重器。越是“卡脖子”的關鍵核心技術領域，越呼喚青年的擔當與作為。8年前，一個平均年齡不到35歲的青年團隊，被賦予了打造“中國首型自主先進民用渦軸發(fā)動機”的歷史重任，這既是突破核心技術瓶頸的科技攻堅戰(zhàn)，也是一場激發(fā)青年創(chuàng)新活力、鍛造國家戰(zhàn)略人才隊伍的時代考驗。于是，一場以青春鑄就“中國心”的戰(zhàn)斗在中國航空發(fā)動機集團（以下簡稱“中國航發(fā)”）發(fā)起。

??面對從設計規(guī)范到適航標準的全新體系，中國航發(fā)AES100發(fā)動機青年研制團隊的年輕人們從“摸著石頭過河”開始。AES100發(fā)動機副總師楊洋從怕溝通的靦腆小伙，成長為敢扛事的青年突擊隊隊長；總體設計團隊青年劉夢妮探索構建理論模型，幫助團隊闖過首次整機結冰試驗；副總師王建方和團隊從零起步，攻克被視為“在發(fā)動機里扔炸彈”的整機包容性試驗難題……

??在多方關心支持和型號總師系統(tǒng)的帶領下，正是這群年輕人，讓AES100發(fā)動機從一張圖紙，變成了可以翱翔于藍天的動力之“心”。AES100發(fā)動機于2024年8月獲頒中國民用航空局型號合格證，2025年6月獲頒生產許可證，標志著我國已具備按照國際通行適航標準、自主研制和批量生產先進民用渦軸發(fā)動機的能力，實現(xiàn)了我國民用航空渦軸發(fā)動機自主創(chuàng)新產品從無到有、躋身世界先進水平的重大突破，為我國低空經(jīng)濟和通航產業(yè)發(fā)展提供了強勁的“中國心”。

??“培育航空發(fā)動機事業(yè)排頭兵和生力軍”不是一句口號，而是一場深刻的組織實踐——中國航發(fā)主動把青年放到攻關一線、壓力火線上去磨礪、去成長。AES100發(fā)動機研制項目，正是這一理念的集中“試驗場”。這是一場企業(yè)敢于為青年搭建舞臺、激發(fā)創(chuàng)新，青年以奮斗擔當沖鋒在前、突破瓶頸的雙向奔赴。他們的故事，正是全體航發(fā)青年的青春縮影。

“破冰”之路

??民用航空發(fā)動機要想進入市場，必須通過名為“適航”的嚴格認證。適航標準對發(fā)動機設計、制造、使用等全壽命周期的各個環(huán)節(jié)均提出了嚴苛的安全要求。這一全過程、全方位的嚴格管控，構成了極高的技術門檻。

??整機結冰試驗是AES100發(fā)動機適航取證路上最關鍵的試驗之一。這項國內首次開展的試驗要求發(fā)動機在模擬低溫云霧的極端條件下穩(wěn)定工作。由于試驗窗口期緊張，正式試驗前，整機設計團隊僅獲得了有限的摸底數(shù)據(jù)，卻要面對適航審查要求的數(shù)十個試驗點考核。

??劉夢妮和青年團隊展開了一場紙上談“冰”。那段時間，她經(jīng)常把自己關在辦公室，對著規(guī)章條款逐字研讀，在腦海中構建冰雪實驗室——發(fā)動機會結多厚的冰？冰層脫落會損傷哪些部件？發(fā)動機在什么狀態(tài)下吸冰最多？為此，她寫下了一份70多頁的風險分析報告。

??然而，試驗并非一帆風順。“打開艙門后，我們看到的結冰形貌經(jīng)常和預想的不一樣。這使得我們要實時更新風險評估，調整試驗考核順序，確保風險受控”，劉夢妮回憶道。連續(xù)幾個月，團隊成員們每天工作到深夜，在零下幾十攝氏度的試驗艙內外反復穿梭，最終靠著扎實的理論基礎和科學的風險預案實現(xiàn)了技術上的“破冰”。

??這場艱苦的“破冰”之旅，鍛造的不僅是過硬的技術，更是一支敢打硬仗、能擔重任的青年團隊。AES100發(fā)動機副總師楊洋的成長，便是這支團隊蛻變的縮影。

??“發(fā)動機立項時，我還只是個工作了3年的‘新兵’，根本不知道將要面對什么困難”，AES100發(fā)動機副總師楊洋坦言。剛加入項目時，面對跨部門協(xié)調、技術方案確定，楊洋也曾底氣不足。經(jīng)過8年磨礪，他逐漸成長為團隊的“主心骨”。他既是團隊人手緊缺時主動補位的“自由人”；也曾為了確保進度，與生產廠家“拍過桌子”；還在試驗前團隊信心不足時，主動扛起責任說“有問題我來承擔”。從當初怕溝通的靦腆小伙，到如今能扛事、敢擔當?shù)那嗄晖粨絷犼犻L，楊洋把自己的成長印記深深刻進了AES100發(fā)動機的研制歷程里。

在發(fā)動機里“扔一枚炸彈”

??整機包容試驗是一項被形容為“在發(fā)動機里扔炸彈”的破壞性試驗，是適航取證中風險最大的科目。

??AES100發(fā)動機研制團隊從2018年開始研究試驗方案，歷經(jīng)5年，涉及10個技術領域、36項風險項的有序攻關，最終確定采用切斷動力渦輪傳動軸的方式，使每分鐘高達數(shù)萬轉運行的渦輪工作葉片斷裂飛脫。

??“在葉片飛脫后的15秒時間內，證明渦輪機匣不能被擊穿，不能出現(xiàn)不可控火情，安裝系統(tǒng)不能失效?！备笨値熗踅ǚ浇榻B，“一旦試驗失敗，不僅嚴重影響研制進度，還有可能造成發(fā)動機和車臺損毀、人員傷亡等災難性后果，研制團隊面臨著型號‘生死存亡’的巨大壓力?！?/p>

??由于相關技術被國外封鎖，王建方所帶領的強度設計團隊從零開始摸索。從最基礎的材料級試驗做起，驗證基礎性能；再到零件級，測試單個葉片的斷裂特性；接著是部件級，驗證渦輪部件的整體表現(xiàn)；最后才是模擬整機級的試驗，每一級試驗都要花費數(shù)月甚至更長時間。5年時間，王建方經(jīng)常在腦子里模擬試驗流程，細致抓實試驗每一個環(huán)節(jié)，確保最后一次試驗順利。

??2023年9月10日，這個星期天注定要載入中國航空渦軸發(fā)動機的發(fā)展史冊。當天早上，王建方像往常一樣8點出門，心中充滿期待，但也十分忐忑。由于試驗現(xiàn)場人數(shù)限制，團隊青年成員劉建新未能現(xiàn)場見證，下午試驗前，他選擇騎著摩托車到附近散心，“盡管準備充分，心里‘有譜’，但留在現(xiàn)場的心理壓力還是太大了”。這位平時會用小刷子一點點收集試驗碎片的技術骨干，用這種方式緩解緊張。

??下午2點，整機包容試驗正式開始。隨著總指揮的倒計時，切軸按鈕被按下，巨大的爆響聲從試驗現(xiàn)場傳來，沖擊著控制室每個人的耳膜，被疏散到幾百米開外的工作人員都能聽到巨大的爆響聲。試驗員譚胡洲立即按下秒表，這位有20多年經(jīng)驗的技能專家此時也出了一身冷汗，“適航要求15秒，我們設計多掐一秒，怕和審查員的表對不準，不夠15秒；但又不能多掐兩秒，擔心試驗停車不及時”。

??當秒表精準地停在第16秒時，譚胡洲立刻拉下停車桿。當發(fā)動機停轉，直到適航代表宣布試驗成功的那一刻，一向冷靜的他眼睛有些濕潤，“國外能完成的高難度特種試驗，我們也圓滿完成了。無論是對單位還是對自己，都有了一個交代”。

??試驗結束后，劉建新從電話中得知試驗成功的消息，立即趕回現(xiàn)場，“回去的路上我大腦一片空白，只記得天氣很好”。當宣布整機包容試驗成功后，王建方只覺得內心從未有過的平靜，他告訴身旁的同事們，“我們今天做了一個可能是這輩子最重要的試驗”。

控制邏輯必須清晰可溯

??在包容試驗現(xiàn)場，控制團隊負責人劉少戎緊盯著發(fā)動機轉速曲線。他的任務與其他人不同——不是擔心葉片斷裂的后果，而是要確保發(fā)動機的轉速能夠順利提升到試驗要求的極限值。

??劉少戎和團隊負責的是AES100發(fā)動機的“大腦”和“神經(jīng)”系統(tǒng)。他介紹道，“以前的控制系統(tǒng)更接近‘黑盒’測試，更注重結果達標，而民用發(fā)動機的適航要求，將這項工作變成了‘白盒’，每一個控制邏輯都必須清晰可溯，每一行代碼都要經(jīng)得起反復推敲”。

??面對全新挑戰(zhàn)，控制團隊建立起一套完整的正向研發(fā)體系。他們將控制系統(tǒng)需求層層分解，最終形成了數(shù)千條細則，每一條都要經(jīng)過嚴格的設計、仿真、測試驗證。

??最讓團隊成員難忘的是高空臺試驗。當時，發(fā)動機在高空極限邊界的試驗中突然發(fā)生了危險的喘振現(xiàn)象，現(xiàn)場氣氛頓時凝固?！昂唵蝸碚f，就像是發(fā)動機突然‘咳嗽’了一下”，劉少戎解釋道，“嚴重的話可能導致熄火或機械損傷”。

??更棘手的是，一周后要開展一次重要的適航驗證試驗，必須避免此類問題發(fā)生。團隊成員開啟了連續(xù)作戰(zhàn)模式，白天分析數(shù)據(jù)、討論優(yōu)化方案，下半夜高空氣源條件具備時立即開展試驗，“累了大家就趴在臺上休息一會兒”。整整7天，團隊成員在試驗現(xiàn)場與時間賽跑，最終完成了系統(tǒng)的優(yōu)化與驗證，化解了這場危機。

創(chuàng)新沃土

??登山離不開引路人。AES100發(fā)動機的成功，離不開中國航發(fā)完善的創(chuàng)新培育機制。在這里，一套系統(tǒng)的創(chuàng)新生態(tài)正為年輕工程師的成長提供著肥沃土壤。中國航發(fā)團委堅持圍繞中心、服務大局，以“黨建帶團建”一體統(tǒng)籌，一手抓青年思想政治引領落實“青馬工程”，一手抓青年科技創(chuàng)新打造“百團大戰(zhàn)”，構建了“一體兩翼”特色工作模式，一體統(tǒng)籌、雙線作戰(zhàn)，不斷推動共青團政治優(yōu)勢轉化為服務主業(yè)的青春勢能。率先實施“青馬工程”，深耕“百團大戰(zhàn)”工作品牌，實施“一對一”結對、“青苗計劃”等系列活動，充分整合團組織優(yōu)勢和各業(yè)務領域技術資源力量，搭建青年成長成才的多維化平臺，形成了一套加速青年成長發(fā)展的有效辦法。

??中國航發(fā)通過組織青年創(chuàng)新大賽“百團大戰(zhàn)”、設立創(chuàng)新基金、搭建校企聯(lián)合攻關平臺等舉措，為青年創(chuàng)新提供多元化路徑。青年創(chuàng)新大賽“百團大戰(zhàn)”自創(chuàng)辦以來，共有3537個創(chuàng)新團隊、28009人次青年投身創(chuàng)新戰(zhàn)場，2890名導師為青年創(chuàng)新鋪路搭橋、傳經(jīng)送寶，21個項目得到國家自然科學基金、軍科委創(chuàng)新基金等專項經(jīng)費支持。經(jīng)過“百團大戰(zhàn)”的歷練，“90后”研究員張媛媛已經(jīng)能牽頭負責某項重要任務。對張媛媛來說，每一天的工作都充滿挑戰(zhàn)。她說，自己想做那種“等你老了，回想起這一生時特別有成就感的工作。航空發(fā)動機事業(yè)的光榮屬于集體，但我也不只是一顆螺絲釘”。

??面對剛入職的青年工程師“想創(chuàng)新卻不知從何入手”的困境，中國航發(fā)大力推廣TRIZ創(chuàng)新方法。入職不久的扶春達運用TRIZ工具成功解決了技術矛盾，“傳統(tǒng)方法需要迭代5到10輪，我們用TRIZ優(yōu)化一兩輪就達到了目標”。中國航發(fā)團委通過開展TRIZ理論推廣應用青年專項行動，邀請行業(yè)專家授課、組建聯(lián)合突擊隊、發(fā)布TRIZ原理卡包、制作TRIZ應用手冊等，讓青年工程師的創(chuàng)新從“靈光一現(xiàn)”變?yōu)橛姓驴裳膶嵺`，引領青年實現(xiàn)“人人參與、人人創(chuàng)新”。

??AES100發(fā)動機青年突擊隊的成長也來源于中國航發(fā)敢于讓年輕人“挑大梁”的鮮明特色。2017年，入職僅一年多的劉淵就牽頭開發(fā)發(fā)動機健康管理系統(tǒng)，在沒有先例的領域，他帶領幾名年輕人死磕，三四個月通宵達旦，打造出首款發(fā)動機健康管理軟件，該軟件經(jīng)過多輪迭代，最終在多種型號發(fā)動機上推廣。2025年，劉淵被評為中國航發(fā)十大杰出青年。如今，已成長為部門領導的劉淵，在部門積極推行“創(chuàng)新沙龍”，手把手指導新入職的青年申報項目、撰寫專利，把這份創(chuàng)新精神傳遞下去。

??中國航發(fā)鼓勵青年勇于創(chuàng)新，敢于打破慣性思維，多問幾個“為什么”，以開放姿態(tài)激發(fā)思想碰撞，以深度思辨激活創(chuàng)新動能。“工科人不能只悶頭干活，要敢于發(fā)出自己的聲音。”發(fā)動機燃燒室研究部的曾琦是中國航發(fā)動研所科技工作者的優(yōu)秀代表之一，她經(jīng)常組織團隊參加創(chuàng)新賽事，并形成了“賽前培訓、賽中輔導、賽后總結”的全鏈條機制。在她的推動下，部門青年工程師劉逸博從“被動參賽”到主動投入，邏輯思維與表達能力在實戰(zhàn)中飛速提升?！斑@是一個良性循環(huán)。取得成就后，你會更加投入”，劉逸博談道。

??部門青年創(chuàng)新代表萬卜銘也深有感觸，他認為創(chuàng)新不是空中樓閣，要降低心理門檻，“優(yōu)化一個結構或縮短試驗時間，都可以看作創(chuàng)新。對年輕工程師來說，積累創(chuàng)新自信很有必要”。

??如今，隨著低空經(jīng)濟的發(fā)展，以AES100發(fā)動機為代表的航空發(fā)動機正飛向更廣闊的天空。而航發(fā)青年，也將隨著這顆強勁的“中國心”，在蔚藍天空中繼續(xù)寫下屬于他們自己的青春答案。